【全球报资讯】五菱缤果“代步升级”，造型有精致感，五门设计，中控双联屏

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虽然五菱宏光MINIEV依然能够保持住爆款销量，稳坐微型电动代步车销量王的宝座，但是客观来讲这款代步小车各方面配置都比较低，接下来面对消费升级的态势，五菱小车可能会面临很大压力，比如面对全新比亚迪海鸥等产品，五菱汽车也要拿出对策。所以全新五菱缤果应运而生，该车型也是定位小尺寸代步用途，不过明显比五菱宏光MINIEV大了不少。

五菱缤果车身总长已经达到3950mm，宽度1708mm也相对主流了，关键是轴距长达2560mm，这已经接近很多小型轿车或者SUV的轴距表现。所以有条件提供5门设计，前后排乘客都能享受到单独的上下车门，不会像现在微型电动代步车那样从前排挤进去，用车体验大幅提升。

这款全新代步车的外观精致感也比较强了，虽然还能看到轮毂罩之类的压缩成本小细节，但主体风格包括车身喷涂工艺都提升明显，远看甚至有种小保时捷的即视感。前后灯光都设计成了比较圆润的造型，再加上圆润的车身腰线和车顶线条，显然比较符合女性化审美。车身侧面看有点像海外版菲亚特500，总之就是可爱呆萌的造型卖点。

从首批测试版本实车的内饰来看，五菱缤果已经确定搭载大连屏，除了一块数字液晶仪表盘，还延伸出了主流尺寸悬浮导航大屏幕，这不仅能够提升直观科技感，实际智能化用车体验也将远远超过五菱宏光MINIEV。车内细节用料提升也很直观，座椅采用了打孔皮革面料覆盖，台面和车门内侧都有大量软包。作为一款纯电动代步车，换挡装置使用了旋钮换挡，这很方便新手司机以及女性操作。

在轴距水平超过比亚迪海鸥的情况下，五菱缤果后排空间已经很乐观了，不仅可以适用于日常上下班接送小孩，一家人共同出行也能胜任。

不过上汽通用五菱在动力配置方面还是偏保守，为了尽量提升续航里程，入门版本五菱缤果仅仅搭载41马力电动机，这对于一款车身长度将近4米的代步车来说确实显得不太够用，超车或者急加速必然有小马拉大车的感觉。

不过高功率版本提升到68马力电机，市区之内低速代步出行已经基本够用。两款不同性能的电机纸面参数确实都不如比亚迪海鸥，这算是该车型的弱项。但是压缩了电机性能之后，凭借较小的电池组就能达到不错的续航里程，五菱缤果入门版本cltc工况续航里程就能达到203公里，高配长续航达到333公里，短途代步不会有里程焦虑。

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关键词： 作为一款 小型轿车 换挡装置